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真钱在线娱乐场_雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

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  • 时间:2020-01-11 18:24:02
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真钱在线娱乐场_雷克萨斯GS确认停产,取代它的是新一代ES,而且是后驱

真钱在线娱乐场,最能代表雷克萨斯的车是什么?不少人说是ls,也有很多人说是es,而我认为它们两款都是。ls代表着品牌的所能达到的高度,是图腾般的存在;es是雷克萨斯最为畅销的轿车,直接决定了品牌在市场上的地位。而对于其余两级三厢轿车,is毫无疑问是运动型轿车的代表,用以保持品牌的运动基因;可但是,gs呢?

现款雷克萨斯gs

虽然在es、ls之间填补一款车型看似合情合理, 但残酷的市场告诉雷克萨斯,gs的存在确实是一场误会。雷克萨斯欧洲分部证实,gs车系于4月份正式停产,现已不再接受订单。在去年年底,也有外媒报道称雷克萨斯gs已停止在俄罗斯销售。前不久,笔者也在国内经销商处了解到,雷克萨斯gs在今年8月份后将停止交车。

拥有25年历史的雷克萨斯gs,如今停产实在让人惋惜,但这却没让我感到意外。

在去年全年,雷克萨斯gs在华销量只停留2千余辆的水平。对的,全年。与es(去年全年卖出58532辆)相比确实天渊之别。而在其诞生地的美国,gs的市场表现同样不乐观。在2017年,据外媒统计,gs在北美市场的销量没有一个超过1千辆。相比之下,es销量最低的一个月也有2千余辆的贡献。

雷克萨斯gs美国市场销量统计

雷克萨斯es美国销量统计

即使产品力再强大,任何一款车都不得不向市场低头。更何况,gs在产品定位上存在的问题越发明显。雷克萨斯本想以行政、运动两种定位来区分es和gs车系。但gs确实很难让消费者一眼读懂,仅看外表很容易将其归类为中大型行政轿车,但雷克萨斯品牌内部却将其定义为运动型中大型车。而且,它还忽略了中美消费者都十分关注的尺寸问题。

通过下表不难看出,gs的尺寸与es没有拉开明显差距,后者在长度方面还更有优势,但两者售价却相差了整整一个级别。对于一向来以大为美的中国人(美国人更甚),能用更低的价格买到尺寸差不多的车,何乐不为呀?

雷克萨斯两款中大型车对比

良才善用,能者居之。毫无疑问,es将会取代gs,成为雷克萨斯旗下唯一的中大型轿车。这对其品牌产品线梳理有着良性作用。但也许有人会猜测,丰田体系已经全面进入tnga时代,即使gs销量没那么不济,后驱车型将会被。锐志不就是这样吗?

但出乎我们意料的是,即将接任gs的车型——2019年推出的新一代es,极大可能不再采用前驱平台,改为采用最新的ga-l后驱平台打造。是的,就是与ls采用相同的平台。

ga-l平台(global architecture),是与tnga架构一同推出的后驱平台,为雷克萨斯后驱平台车型专用,目前已服务于全新ls以及lc。与tnga架构相似,均拥有高刚性、低重心、轻量化等特性,并将会更为注重操控感受的营造。与ga-l平台搭配的,还有雷克萨斯全新的10at变速箱。

采用ga-l平台的雷克萨斯ls

也就是说,在新一代es面世后,雷克萨斯旗下的三厢轿车均为后驱形式。所以,gs的停产,只能说是对的车型遇上错的时机,而与驱动形式无关。

作为雷克萨斯最畅销的轿车,es从诞生之日起便与凯美瑞有着极其紧密的关系,而此次改款,或许会打破其一直以来典雅、中庸、高贵的形象。新一代es将会融合了现款es以及gs两车的特质,既有es一贯的行政氛围,也会保留gs的运动特质。

新一代雷克萨斯es谍照

es定位的改变,从某程度上说,会令雷克萨斯的品牌调性发生微妙的改变。如果说现在的雷克萨斯是一杯高品质的纯净水,那它将来或会变成一杯有“味道”的饮料,究竟是继续清新怡人,还是浓烈刺激,目前尚难以定论。

而就es这款车来说,它要面对的竞品依然十分强大。在中大型车领域,奔驰e级和宝马5系都是绝对的标杆,分别成为了舒适与运动最极致的代表。再加上诸如捷豹xfl、沃尔沃s90等车型的掺和,少不了的还有面世不久的新一代a6,这不禁让人思考,新一代es该如何寻找定位?是在现有调性上加以提升还是给人耳目一新的惊喜?我想,这比ls如何在旗舰轿车市场取得突破更值得雷克萨斯思考。

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