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上无限娱乐注册_同是三缸机,同为美系车,都8万多起售,凯越为什么卖不过科鲁泽

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  • 时间:2020-01-02 18:25:36
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上无限娱乐注册_同是三缸机,同为美系车,都8万多起售,凯越为什么卖不过科鲁泽

上无限娱乐注册,三缸车型当道,不乏一些销量表现出色的产品,比如月销两万上下的英朗,它的成功网友们认为是老车型口碑以及现款大幅优惠所成,而本田凌派月销破万,在网友眼中是本田品牌力影响,直到科鲁泽的登场,才让厂家和网友们都意识到,只要价格到位,三缸机也有销量春天。

其实看到科鲁泽这款三缸发动机车型登场,才能感受到厂商对于市场反馈所做的调整和改变,科鲁泽的成功和明显离不开它的价格和产品力。8.99万的售价就非常接地气,对很多消费者来说,紧凑型a级合资车这个起售价还是很有诚意的。

搭载了1.0t/125马力和1.3t/163马力两款三缸发动机,匹配6mt/6dct和6at三种变速箱,账面数据也比较出色,能够满足日常出行所需。科鲁泽的尺寸为4614*1798*1485mm,轴距为2640mm,在同级别车型中的表现只能算是中规中矩。当然科鲁泽还有一大优势就是超长质保政策,上汽通用针对性小排量三缸发动机车型,都给出了8年/16万公里的质保政策,消费者对三缸发动机的顾虑和担忧,一定程度上能够消除和缓解,接受度更高。

所以虽然科鲁泽产品力表现不算突出,但是胜在终端还有2.6万左右的优惠,入门版车型裸车已经跌至6万出头,落地只要7万多,再加上质保政策的护航,对预算有限的消费者来说,很有诱惑力。

所以从科鲁泽来看,售价合理,质保可靠,产品力表现中规中矩的三缸发动机也能有春天,那如果像英朗一样还有好口碑加持,是不是就意味着销量表现没什么悬念,像科鲁泽一样出色?

还真有这么一款车,同样都是美系车,也都是全系三缸机,价格也非常接地气,甚至口碑表现比英朗还出色,但是销量和科鲁泽相比却是天差地别,科鲁泽月销稳定破万,这款车却无人问津。

它就是别克凯越,畅销13年,累销超268万的一袋经典产品,在2018年被别克复活,用来救市,但是全系三缸机的身份,让凯越没能重现往日荣耀,销量始终在千余辆徘徊,而进入2019年,凯越销量跌至谷底,已经连续3个多月无人问津,销量只有个位甚至0。现如今国六车型9月也正式上市,但对销量数据来说,刺激作用不大。

凯越售价和科鲁泽相近,8.39-9.99万,而且终端也有2万上下的降幅,入门版车型裸车也在6万出头,并且也有上汽通用的超长质保政策护航,可以说英朗和科鲁泽有的,凯越都不差。但销量表现却有很大的差距,应该和尺寸有不小的关联。凯越定位要比英朗和科鲁泽略低,同样是紧凑型轿车,凯越尺寸只有4468*1765*1469mm,轴距为2611mm,显然科鲁泽和英朗在尺寸上更有优势,乘坐舒适度也更高。

而且还有更重要的一点是,尽管凯越采用了溜背造型设计,但是在外观上始终没有科鲁泽造型吸睛,也没有英朗动感精致,整体视觉效果不够出彩,也不显档次,相比之下,价格差不多的前提下肯定是科鲁泽或者英朗更吸引人,除非凯越的降幅能再增加,但那样就是伤敌一千自损八百的招式,得不偿失。

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