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mg平台亚洲_从B级车市场演变,看全新一代传祺GA6如何破局

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  • 时间:2020-01-08 12:34:21
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mg平台亚洲_从B级车市场演变,看全新一代传祺GA6如何破局

mg平台亚洲,从8月上市之后,全新一代传祺ga6便启动了规模庞大的体验活动:“全新一代传祺ga6全民体验季”暨“没有弯道的传祺世界”第9季,以强化客户体验,提升产品认知度。

众所周知,b级车是自主品牌目前最难以逾越的一关,合资品牌的频频发力以及宏观市场的不景气,都给当下的破局制造了一定难度。

那么,在suv、mpv市场相聚有所突破之后,全新一代传祺ga6能否再度跨出关键一步?自主品牌能否在中高级轿车市场突破?在强化体验营销背后全新一代传祺ga6还需完善哪一领域?

产品竞争力大幅提升

相较于之前,由于suv市场的兴起,中高级轿车整体销量占比有所下滑,但依旧是竞争最为激烈细分之一,仍然被合资品牌牢牢把控,中国品牌虽经过前几轮的集体冲击,但基本宣告失败。

不过,从过去30年中高级车轿车发展情况来看,能长期站在市场第一阵营,均有着共同的特点,便是能前瞻性把握消费潮流,推出满足消费者需求的产品。也就是无论最早的“雅凯之争”、“日系三杰”,到德系双雄的热销,背后就是能精准把握市场热点,以强大的产品竞争力推动市场。

数据显示,1999年,广汽本田国产第六代雅阁第一年,市场便供不应求,国内销量就达到3万多辆,截止到2002年六代停产时销售累积便到了13万辆。随后第七代雅阁实现了连续19个月获得同级别车型销量冠军。

当初,雅阁搭载了2.4li-vtec发动机和5速自动挡配置,vsa车辆稳定系统,双气囊,电子油门,智能导航等配置,都是相当具有竞争力。

那么,如今回头看全新一代ga6,有没有做到精准把握消费市场潮流?

在年轻消费群体是否关注的智能化方面,实际上全新一代传祺ga6已经具有相当竞争力。其搭载的l2级自动驾驶辅助功能和智慧车联系统,提供自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、自动泊车、车道偏离预警、盲区监测等等全方位的驾驶辅助功能。其中,apa全自动泊车系统可以全自动完成平行、垂直车位泊入,平行车位泊出,一键解决狭窄车位泊车难题,备受体验者好评。

在驾控方面,全新一代传祺ga6搭载了1.5t gdi高压直喷发动机,匹配爱信6at变速箱,最大输出功率124kw,最大扭矩265nm。基于全新广汽g-cpma平台,底盘悬架各部件也实现了全面升级,拥有更适用的悬架系统、极佳的乘坐舒适性、操稳性能、转向手感、制动性能和线控换挡系统,其百公里紧急制动距离仅为35.45米。不过,从动力组合层面,与一线合资品牌相比,全新一代传祺ga6略显单薄一点。

品牌优势仍需巩固

回顾过去多年的中高级轿车发展历史,日系与德系所在的第一阵营你来我往,格局变化不大。但由现代、通用、雪铁龙、标致、起亚等品牌组成的第二阵营,则是波涛汹涌。其中,韩系、法系在最近几年在这个细分市场受到了严重挤压。

这说明了中高级轿车市场的“头部显现”愈发明显,随着消费市场快速成熟,销量向第一阵营倾斜更明显。这也给后来者提出更高的要求。

全新一代传祺ga6自上市以后,主打:“a级车价格、b级车享受、c级车豪华”,这通过全新操作思路开拓市场。实际上,这种模式在现有豪华车市场中运用较多,尤其是二线豪华品牌,在与第一阵营的争夺过程中,通过车辆尺寸提升,配置提升去抢占市场。

譬如,以打造“移动起居室”为目标,全新一代传祺ga6拥有超广角生态座舱,具有997mm后排腿部空间、960mm前排头部空间和950mm后排头部空间。另有双12.3英寸超大连体屏,带来全新人性化交互体验。沉浸式座椅贴合人体的曲面,提供零重力乘坐享受。更有哈曼定制高保真音响,实现hi-fi级别高保真音质,等等。

目前,在suv、mpv市场逐步实现高端化突破之后,经过过去30多年的造车积淀,在技术与研发体系支撑下,自主品牌中高级车轿车实际上已经迎来了向上突破“窗口期”。以全新一代传祺ga6为代表的自主品牌,已经具备了这一破局实力。

只不过,在这个有合资品牌把控的市场,强手如云,自主品牌仍然需要一关一关去突破,而全新一代ga6的品牌美誉度仍然需进一步提升。

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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